黄河大桥加固工程
（桥梁全貌）
一．工程概况
该工程是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18×51＋5×62＋14×35(m），梁高2．85m。荷载：汽车--20、挂--100。桥面宽13m，由5片主梁构成，翼缘宽2．5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板。于1988年10月建成通车。
后经检测，发现桥面板及T梁梁底及跨中均有裂缝出现，裂缝宽度超过桥梁正常使用限值，削弱了结构耐久性及承载力，需对桥梁进行整修加固处理。
二．分析评估
根据汽车--20、挂—100荷载标准对梁板承载力进行验算，得出梁板承载力满足要求。结合桥梁结构损伤状况调查结果，从裂缝走向、位置及形状分析，裂缝由外界因素所致。桥梁暴露于自然界当中，受雨水、化冰盐、二氧化碳气体及温差的影响，使砼材质变坏、裂缝开展。
三．加固方案
1. 采用环氧树脂对宽度小于0.2mm的裂缝表面封闭。
2. 对宽度不小于0.2mm的裂缝，采用自动低压注入树脂工艺进行封缝：在弹性橡胶膜的收缩及砼的毛细作用下，使树脂充分渗透到细微裂缝的末端。克服了传统高压泵注入方式树脂只沿直线行进的弊端。
3. 对裂缝表面粘贴骑缝及垂直裂缝走向的碳纤维布：对结构进行封闭及防护，提高结构耐久性及抑制裂缝开展。
4. 对损伤严重的T梁，在梁底粘贴抗弯碳布及梁侧粘贴抗剪碳布U型箍：裂缝削弱了结构承载力，粘贴碳纤维补强了应力损失。
四．结语
要做到正确分析判断病害原因，充分可靠的检测工作并结合构件承载力验算在桥梁加固过程中具有重要的作用，是加固工程中的关键所在。
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