西安市桥梁检测加固工程

1、工程概况：此桥为三跨刚架拱桥，拱片、拱腿、斜撑为预制钢筋混凝土构件，混凝土设计强度为C30。大桥总长79.89米，总宽18.5米，其中车行道16米，两侧各1.25米人行道。
2、检测原因：大桥在施工过程中拱片发现裂缝且有反拱现象。
3、检测日期：2006年7月14－15日
4、检测内容：
①大桥主要构件截面尺寸,混凝土的表面情况。
②大桥拱片裂缝情况。
③大桥拱片、拱腿混凝土的材料强度。
④大桥拱片钢筋间距、直径、数量及钢筋保护层厚度。
5、检测结果：
①采用激光测距仪、卷尺检测构件截面尺寸，其基本符合设计图尺寸。混凝土表面平整，基本无漏筋、坑洞、麻面等现象。
②大桥裂缝主要出现在拱片跨中两侧各3米位置，大多在拱片两侧面，底面较少。裂缝为竖向裂缝，经用裂缝测宽仪检测裂缝宽度在0.02-0.3mm之间。侧面裂缝数量不等，每个侧面都在4条以上，拱片反拱最大处达到80mm。

拱片侧面裂缝示意图

采用混凝土回弹仪检测拱片、拱腿混凝土强度，均能达到设计强度C30要求，混凝土碳化深度为1.0-2.5mm。

采用钢筋探测仪对拱片跨中钢筋进行扫描，并局部破损检测钢筋配置，其钢筋直径、数量符合设计图纸，钢筋间距及保护层厚度基本符合设计要求。

6、裂缝及反拱原因分析：
①检测结果表明裂缝不是因混凝土强度不足及钢筋配置不足引起。
②拱片跨中位置截面尺寸偏小，刚度较弱，在吊装过程中拱片的自身重量超过了跨中混凝土允许的抗裂要求，故会产生裂缝。这也是拱片出现反拱的原因之一。
③拱片之间的横向构件尚未安装，在风荷载作用下，拱片位置有可能发生位移，特别是中间位置风荷载最大，再有构件是卧式预制，吊装时翻身不当及自身缺陷，是拱片侧面产生裂缝的主要原因。
④吊装过程中，违反吊装工序，且未采取相应的有效措施，致使拱片改变了原设计预定的受力状态，是拱片出现反拱的主要原因。另一原因是拱片预制时起拱较小。
7、处理方案：
①拱片跨中部位进行补强加固。加固设计时主要针对刚度及挠度控制进行设计。
②根据大桥整体的验算结果，还需对拱腿进行补强加固。
③拱片出现的大量裂缝应进行灌缝及封闭处理，以提高构件的耐久性。